>>254
完全な自動運転なんて実現できるのは汎用人工知能が出来た後の話だから心配いらない
今実現してるロボタクシーは地域限定だし、前述のエッジケースに対応できない

>遠隔管制官には追加経費がかかるが、エッジケースへの対処に役立つ。例えば、道路工事に伴う車線閉鎖や、通行人や人間の運転手による想定外の行動といったケースだ。

>クルーズのフォークトＣＥＯによると、サンフランシスコの公道を走っている同社のＡＶが現在、人力に頼るのは１％未満のケースに過ぎない。しかし、ＡＶの数が数千台、数百万台と増えていけば、立ち往生して路上で人間の指示を待つＡＶも相当数に上るだろう。