【第11飛行隊】ブルーインパルス展示課目41

航空自衛隊第4航空団松島基地所属第11飛行隊
ブルーインパルスに関するスレッドです。

航空自衛隊 広報のページ
http://www.mod.go.jp/asdf/pr_report/blueimpulse/

展示飛行予定
http://www.mod.go.jp/asdf/pr_report/blueimpulse/schedule/

松島基地での訓練予定
http://www.mod.go.jp/asdf/matsushima/blue-hikoujyou.html

前スレ
【第11飛行隊】ブルーインパルス展示課目40
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/jsdf/1576918890/

>>321
でも奈良でやった時にはサクラがきれいに描けてたぞ
もっとひどい曇りで東京よりも条件悪くて飛ぶのかどうかすら怪しい天気だったのに

東京に住んでる人同士では、
ブルー飛んだ飛んだと大盛り上がりだったけど
確かにこれがオリンピックの象徴と言われたら微妙…

>>302
ローリングコンバットピッチとかわらんやんけ

>>314
>>303を見てもそう思えない

>>311
写真の出来はポジションで８割方決まるからな

今回は、輪と風景を絡めたいと思った人達は惨敗
適当に今いるその場で輪だけ撮った人が成功、って感じがする

>>322
元首都の政府中心部やったな。





基地より建物が少ないけどな。

正面になる東側から見ると輪の背後にまだらに雲があったのが見えにくい理由だろうね
西側の輪が裏返しになるところだと背後の雲が切れててよく見えたと

あと遠くから真横からとると圧縮効果で消えかけた引き始めの
スモークが見やすくなるからこれも輪に見えてたわけだ

テストが赤点じゃないからいいや程度の
奴は
あの五輪で十分合格点

>>322
新宿だと高層ビルとかの影響とか？
昨日も地上での風は3mくらいだったみたいだけど、えらい早さで上空のスモークは消えてたんだよね。
次はパラだけど、感染広がれば中止かもしれないしな〜。
ただ五輪マークよりかは残りそうだけど。
太さをどうやって表現するかが問題。

https://i.imgur.com/SJfHxqy.jpg

https://i.imgur.com/X9l5GSX.jpg

>>329
上手い表現w
ギリギリ赤点回避か。

入間 消防車も配置につかず飛ぶ気配なし
風向きが変わってきた そろそろランチェンか

>>324
それだ！

ブルー好きがみんな脚立乗ってバズーカで狙ってるキモオタだと思われたくない

>>336
お前が気にするほどには
誰もお前に興味ないから

>>334
でも基地の休日予定には出てるから今日中だよねえ
連絡機のノーマルだけでしたとかだったらずっこけだけど

>>337
キモオタさんは周りが気にするほどキモいよ

じゃあ諦めろって話じゃんw

>>330
パラだけ中止やとそういう団体が騒ぐから有り得ないやろ。

>>334
経費削減で一回の出張でパラまで居残りと違うんか？

こっそり観戦

>>325
それも一瞬だけ切り取ってるからじゃね

>>269
パラのマーク知ってる？

>>319
本人乙って感じだが
中野区南台あたりの高層ビル住まいがいちばんいいロケーションだな

>>344
円周を描いてる動画じゃないか

>>269
お前が案出しても意味ないじゃん

リーダー機塗装しとけよ
雰囲気でないわ

>>349
芦屋基地から呼び寄せればそのまま雰囲気出たのにな

なんか昨日の東京は南国並みの暑さ　
太陽の光線の強さが半端なくてそのせいかCVの白さばっかり悪目立ち
カラースモークの色が霞んじゃうほどだったんだと思う
しかもエンジンのデカさのせいで円の直径もデカくなり東京の空にはちょっと収まりにくい感じ

松島に聖火到着した時も見に行ったんだが
強風のせいでスモークが秒で消え
またあろうことか撮影ポイントでヲタが大勢集まってる目の前で自衛隊のトーイングカーが追突事故
あの日からなんか暗雲立ち込めてたんだよねー

>>336
脚立のりの方が日傘のにわか女よりかはマジだ

>>352
オリパラに関わったせいでブルーも呪われたんだな。

>>352
スポンサーに忖度せず地元のミネラルウォーター配ったからや。

風のせいって言われる程、当日は強風ではなかったと思う
風で流されて消えるよりは、お尻から噴射したそばから霧散して消える感じだったから
噴射量が少なすぎたんじゃないか？

フライパスして行った時には完全に5色見えたお
しかもかなり長距離で綺麗なライン残ってたお
つかフライパスに塗料つかいすぎたんちゃうか？

つかさ風のせいでなければあれなんだったの？
時は何ていうの？ガス欠でブスっプスって感じのスモークの途切れ方っつか
ルパン三世のフィアットチンクエチェントがさよくガス欠するじゃん？あんな感じで笑
風がないとすればあれって何だったの？
松島の時でさえもう少しマシだったわ

>>352
トーイングカーで事故まで起こしたんだ。始末書どころじゃないな〜それ。
きっと聖火が日本上空に到達した瞬間に不幸が舞い降りたんだよ。

>>356
3mくらい。強風とかじゃなかったよね〜。

>>357
五輪マーク書いた後に東京駅上空パスしたけどその時もばっちし残ってたから、使いすぎじゃないとおもうよ。

松島基地から着陸音
帰ってきたんだね

スモークの正体は
特殊なリキッドを使った水蒸気
簡単にいえばドライアイスの煙みたいなもの
気温が高いほど、蒸発してすぐに消えやすくなる
今回のミッションで言えば、
時期、場所、時間がすべて悪い方向にでた。
高温をさけるなら、パラリンピックでできることは
時間を朝か夕方にすることだけ

特殊なリキッドw

>>361
夏厨は宿題でもしてろボケ

>>361
上空3000フィートは夏でも寒いお

今回の輪はそんな高さでやってないし…

3500ftがだいたい1000m。
1000mでマイナス6度って事は27-28度ぐらいかな。

14時頃、松島へ帰るブルー2機に偶然出会った
http://2ch-dc.net/v8/src/1627125976478.jpg
＠狭山市堀兼

昨日は朝から雲の状態を見てたけど、もこもこした雲があちこちに湧いてて
「動いてるなーと分かる程度」の結構早いスピードで動いた
11時過ぎ位から、都庁を中心とした狭い範囲の雲が帯状に薄く広くなって
12時位にその部分だけぽっかり雲がどいた感じだったよ

浜松町方面は下から湧きあがったもこもこ雲が壁のようになってて、
中野坂上〜方南町あたりはもこもこ雲が低めの高さに多めに存在してた

環七方向から新宿を眺めていて、ブルーが輪を書き始めてる途中には始点が
消え始めてるように見えたし、線が上下に散っていく感じだったから風もあったと思う
杉並の西側から侵入してきた時は、雲の下を通ってくる感じで雲高は結構低いなーと思った

予行演習とかしなかったのかな
半周した時点で既にスモークの最初の部分が完全に霧散してしまってるのでは誰がやっても無理なんだけど

>>369
バカなの？

>>369
赤くしてやる

普段この板に来ない人達が来てるんだろうから大目に見てやれ

私は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下の戦闘機パイロットなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
ウイングマークを取得してから５年。
尖閣諸島周辺で中国軍機のパイロットと対峙した時の興奮で夜も眠れない日々がいまだに続いている。
「ホットスクランブル」
その言葉を聞くと、私は自然と身が引き締まります。
先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は私に語りかけます。
「いいかい？パイロット１人養成するのに５億円かかるのだよ」と。
私は感動に打ち震えます。
「自衛隊を早期退職してはならない。金目当てで民間航空に転職するのはだめだ。訓練にかかった費用を償還金として支払ってもらう」
私は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは将来日本の航空業界をになう最高のエリートである私たちを鍛えるための天の配剤なのでしょう。
日本の航空業界を作りあげてきた先輩はじめ先達の深い知恵なのでしょう。
自衛隊を退職して民間航空会社に転職することにより、私たち自衛隊パイロットは伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしき自衛隊パイロット。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
「現在戦闘機パイロットで、事業用操縦士の資格を持っています」
と航空会社の人事に電話しようとしても
「よくある質問ですが、一般大学を卒業して自社養成採用枠を受験するか、航空大学校卒業生の枠で応募してください。現在他社で勤務されている定期運送用操縦士の資格を持つようならパイロットの方でしたら中途採用もしておりますが、自衛隊で事業用操縦士だけ取得された方の採用はしておりません」
とマニュアル通りの返答で門前払い。
人事担当者にすら電話がつながらない。
転職活動のたびに味わう圧倒的な航空大学校卒業生の派閥力。
自衛隊パイロットになって本当によかった。

>>364-366
スモーク用のオイルリキッドの沸点は360度、融点は‐50〜60度(不明なので)と仮定する
今回の飛行高度を仮に1000mとすると
その高さの大気温は地上の大気温から6度引いたもの
展示飛行当日の地上温は9時、17時なら29度、12時だと33度とすると
1000mの大気温は9時、17時なら23度、12時だと27度
スモーク用のオイルリキッドはジェットエンジンの排気口の高温で一瞬気化されたのち
大気中で冷やされてオイルの霧（スモーク）となる
とすれば、大気温が低いほどオイル霧（スモーク）はたくさんできてはっきりみえ、のこりやすい
（地上の霧ができるのが早朝が多く、昼間にはなくなるのも同じ原理）
（雲が大気温の高い低空に発生しないのも似たような原理）
時期も場所も変えられないなら、展示飛行の時間を変えろと言ったのはこの理由
（ちなみに夏の東京と仙台の気温差は4度）

ちなみに
当日の風速は3m/sでいたってふつう
積乱雲もなかったので、上昇気流も特別なのはなかった

>>374
誰もそんな能書き聞いてないし
なんなら夏休みの自由研究として先生に出せば？

>>356
九階くらいの屋上でみてたけど、結構風あったよ。上空ならもっとじゃないのかな

>>377
自分はマンション最上階の14階の外廊下で見た
風はそこそこ、強くはないけど
3000フィートなら結構な風だろうね
マンションの人達いっぱい最上階に集まってきてて
子供が手を降ってたのがなんか嬉しくなった

>>377
>>356
風で消えるなら消える前に煙が流され、形がくずれるはずだけど、それはなかった
動画で見てほしいけど
スモークが流されてる形跡はない（五輪を描いてるとき、編隊直線飛行どちらも）
むしろ、霧散、その場で消失していた
その消失するスピードが早かっただけ

五輪マークについての改善点は（パラは三本の曲線だけど）
１実施時間（できるだけ気温が低いときに）
２場所（直前の情報でできるだけ雲の少ないところ）
３五輪の大きさ（スモークが消える前に描き切るように大きさを小さくする）
の3つで、装備（スモーク）の性能を把握しきれておらず
作戦計画そのものに無理があった
パイロットの練度や練習とは無関係
21日の練習をカラースモークで実施していれば問題点が把握できたはずなのが悔やまれる

アイドル近くでスモークにするのと、吹かしてスモークにするのじゃ消えやすさは違うんだよ
アイドル近くはモクモクとしたボリューミーなスモークになる

>>381
排気温かエンジン通過のガス量か？
飛行速度による方が大きいんじゃない？

いっそのこと、スカイツリー、東京タワー、競技場
都内の3か所くらいでマークを作るのもいい
こうすれば、どこかは成功する

>>380
つまり作戦計画を立てる能力がないってことか
致命的じゃねーか

新しいカラーのでテストしてないんなら予行演習してないのと一緒だな

私は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下の自衛隊パイロットなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
「事業用操縦士」
自衛隊パイロットが取得可能な国家資格である。
その言葉を聞くと、私は自然と身が引き締まります。
先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は私に語りかけます。
「いいかい？自衛隊パイロット１人養成するのに５億円かかるのだよ」と。
私は感動に打ち震えます。
自費で事業用操縦士の国家資格を取得する相場が２千万である。
最近は金持ちのボンボンが、私大のパイロットコースとやらで学業とキャンパスライフの片手間に卒業までに取得できる資格である。夏休みにバカンスを楽しむがごとく空を飛んでいるという。
自衛隊パイロットはそいつらの２５人分の５億の価値があるのであろう。
「自衛隊を早期退職してはならない。金目当てで民間航空に転職するのはだめだ。訓練にかかった費用を償還金として支払ってもらう」
私は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは将来日本の航空業界をになう最高のエリートである私たちを鍛えるための天の配剤なのでしょう。
日本の航空業界を作りあげてきた先輩はじめ先達の深い知恵なのでしょう。
自衛隊を退職して民間航空会社に転職することにより、私たち自衛隊パイロットは伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしき自衛隊パイロット。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
「現在自衛隊パイロットで、事業用操縦士の資格を持っています」
と航空会社の人事に電話したら
「よくある質問ですが、一般大学を卒業して自社養成採用枠を受験するか、私大のパイロットコースや航空大学校卒業生の枠で応募してください。現在他社で勤務されている定期運送用操縦士の資格をお持ちのパイロットの方でしたら中途採用もしておりますが、自衛隊で事業用操縦士だけ取得された方の採用はしておりません」
とマニュアル通りの返答で門前払い。
人事担当者にすら電話がつながらない。
転職活動のたびに味わう虚無感。
自衛隊パイロットになって本当によかった。

何言ってんだこのバカは

3世代全て観てきたけどカラースモークに関してはT-2が発色も煙の太さもいちばん良かった。あれって確か予行と本番でノズルも交換するくらい拘ってたんだよね。T-4はどうなのか知らないけど発煙ノズルを左右両方のエンジンに取り付けるくらい思い切った事やらないと駄目だと思うわ。

アメリカ的発想で物量作戦だけど
それが一番有効だな
1か月後のパラ開会式には間に合わないけど

ttp://www.hokutosei.net/lib/picbbs2/imgbbs.cgi?imgup+20210723145111.4.jpg
解像度低いが正面からの画像やっと見つけた
黒丸は書き始めの位置がバック青空なのに完全に消えてるな
この角度見ると青は雲に突っ込んでる？

今のパイロット達って歴代でも最悪に下手な奴らだろ
状況判断もできない無能の集まりなんだよ。簡単な輪すら描けないアホ整備と糞操縦士www

>>391
お前の主観いらないから

今日も清は絶好調。

まぁ墜落しなかっただけ良かったんじゃない…とか思ってる
何時もなら撮った写真すぐ確認するくらいワクワクしてるもんなんだけど、今回は未だに確認してないわ
次だ次！

>>392
事実だがバカウヨ

https://i.imgur.com/WpPlfn2.jpg

こんな爺隊員おらんわw

戦技と展示を同じに考えてんのか…
展示は一機ズレたらおしまいやろ
臨機応変っていっても全機そろってズラさんとならん
やばいと思ってやり直しても、再集結したころには雲は数分で移動・発生して状況は変わってしまう
あんな雲の状況で時間も限られた中で雲を避けた完璧な演技は不可能

>>397
作戦実施が間違ってたといいたいのか

どんな言い訳しても大失敗なのは変わらない
レベルが落ちたと言われてもしかたないだろ。
もう二度とないオリンピックでの大失敗

編隊飛行は1番機の動きにあわせて、ほかの機があわせればいいだけ
マークを描く位置を臨機応変にするのが困難なら、
マークを描く位置をあらかじめ複数個所用意して、
A新宿御苑上空　Bスカイツリー上空　C東京タワー上空　D東京駅上空
E代々木公園上空
練習し、当日離陸5分前にどのプランか選択して、すぐ目的地にいけばいい
（5か所に自衛隊員を配置して上空の空の映像をおくってもらって直前にきめる）

編隊飛行は最初にマークを描いた場所を起点にして
都内を4角形か５角形で直線的に飛べばそれほど難しいとも思わない
（曲がる地点とルートを固定しておけば空港着陸のルート選択とたいしてかわらない）

旅客機ですら、
当日の風、空港の状況によって着陸を
A滑走路を使うか、B滑走路を使うか、ｃ滑走路を使うかくらいはこなしているし
それぞれ侵入航路は寸分たがわずきまってる

ですら(ﾄﾞﾔｯ

>>400
でもお前パイロットじゃないじゃん

”旅客機ですら”っていうのは
卑下したり、下にみてる表現じゃなくて
運動性能が劣り、でかくて、おもくて扱いにくい飛行機を意味しての表現だから
誤解しないように
長距離トラックがこなせることなんだから、ゴーカートもできるはずってこと

>>815　
http://eroolove.chuko.net/2021/07/53674

エ口ボディｗｗｗｗｗｗwｗｗｗvvｗｗwvvｗwwvvwwwｗ

>>404
そういう考え方だと
ミサイル部隊出身の空将には、パイロットは従えないことになるし、
経理出身の社長の方針に、理系技術者は従えなくなるね

400が言ってるのは、行動指針の立て方であって
操縦技術じゃないよ

>>407
でもお前自衛官じゃないじゃん

ドローンの地球儀は凄いなと思ったけど、目新しいからであって、アチコチで披露されるようになったら3DCGだらけの映画と同じでインパクトは無くなるんだろうね。
その点、アクロバット飛行はアナログ技術だから、生で見ると凄さを感じるわ。

>>409
それを言い出すとヘリやろ。

私は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下の自衛隊パイロットなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
「事業用操縦士」
自衛隊パイロットが取得可能な国家資格である。
その言葉を聞くと、私は自然と身が引き締まります。
先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は私に語りかけます。
「いいかい？自衛隊パイロット１人養成するのに５億円かかるのだよ」と。
私は感動に打ち震えます。
自費で事業用操縦士の国家資格を取得する相場が２千万である。
最近は金持ちのボンボンが、私大のパイロットコースとやらで学業とキャンパスライフの片手間に卒業までに取得できる資格である。夏休みにバカンスを楽しむがごとく空を飛んでいるという。
自衛隊パイロットはそいつらの２５人分の５億の価値があるのであろう。
「自衛隊を早期退職してはならない。金目当てで民間航空に転職するのはだめだ。訓練にかかった費用を償還金として支払ってもらう」
私は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは将来日本の航空業界をになう最高のエリートである私たちを鍛えるための天の配剤なのでしょう。
日本の航空業界を作りあげてきた先輩はじめ先達の深い知恵なのでしょう。
自衛隊を退職して民間航空会社に転職することにより、私たち自衛隊パイロットは伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしき自衛隊パイロット。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
「現在自衛隊パイロットで、事業用操縦士の資格を持っています」
と航空会社の人事に電話したら
「よくいただく質問ですが、一般大学を卒業して自社養成採用枠を受験するか、私大のパイロットコースや航空大学校卒業生の枠で応募していただければと思います。現在大手航空会社で御勤務されている定期運送用操縦士の資格をお持ちのパイロットの方でしたら中途採用もさせていただいておりますが、自衛隊で事業用操縦士だけ取得された方の採用はしておりません」
ベテランのおばちゃん事務員のマニュアル通りの返答で門前払い。
人事担当者にすら電話がつながらない。
転職活動のたびに味わう虚無感。
自衛隊パイロットになって本当によかった。

50年前の戦闘機と操縦技術、そして泥酔二日酔いのパイロット達でも成し遂げた上空の五輪

令和の時代に同等どころかあらゆる点で明らかに劣って、むしろ退化しているのか一体何故なのか？？？
決してコロナ禍における練習不足を言い訳にしてはならない

印象的だった開会式のドローン演出、裏方でインテルの力
https://ascii.jp/elem/000/004/063/4063641/

開会式会場の新国立競技場の夜空に浮かび上がった東京オリンピックのエンブレムや、立体的な地球の姿は、インテルの1824台のドローンによって描かれたものだ。

インテルは、平昌2018冬季オリンピックで、初のドローンによるライトショーを実施。
1218台の無人航空機（UAV）による最多同時飛行で、ギネス世界記録を樹立して話題を集めた。
日本でも、2017年夏に。長崎県佐世保市のハウステンボスで300台、2019年10月には、東京・お台場で開催された東京モーターショーで500台のドローンを使用したライトショーをそれぞれ行った実績がある。

これらのドローンは、インテルのShooting Starドローンと呼ばれる機種で、東京オリンピックでは、最新型のプレミアムドローンを使用したという。

プレミアムドローンの1機の重さは300g強。
高輝度のLEDによって、鮮明で、境界がない明るさを実現する。
細かいグラフィックス表現ができるようになっており、ソフトウェアのさらなる進化とハードウェアの進化によって、安定性の向上とバッテリーの長寿命化を実現している。

千葉県鎌ケ谷市社会福祉法人優幸会知的障害者施設みちる園電話番号047-444-7709
前花清はここの施設で障害者職員の財布とか車とか犯罪してた！

>>412
酒造業者の差し入れが足らんかったんやろ。

公式映像で輪がどこからどう撮れてるかが気になる

ブルーも自動運転はよ。

>>417
技術的には自動運転はすでに可能
しかし、自衛隊機には隊員の鍛え抜かれた体力、知力、精神力が必要不可欠
だから自動運転化は絶対ダメ！　by西村和彦

>>418
昔、ホンダASIMO開発陣に陸自関係者が接触とか噂無かった?

人口減でいやでも自動化かも知れん

>>417
展示目的なら次世代は無人化する手もあるよな
機械が耐えられるGまで負荷が掛けられるしｗ

>>419
これからは人口減で広大な国土を保有していても仕方ないから
北方領土も尖閣諸島もあげちゃえ！って誰か言ってなかったっけ？