故障しやすい主要部位はどこ？

グランツーリスモMCを狙うなら、「どこが弱いか」を知っておくのは本当に大事なポイントですね。

🔌 電装系と電子制御まわり
グラントゥーリズモ系全体で、オーナー体験談や専門店記事から故障しやすいとよく挙がるのは電装系です。(carbank.jp)

ナビ・マルチメディアユニットの不調
エアコン制御系のトラブル
各種警告灯が誤点灯する電子システムの不具合
日本の高温多湿環境との相性も指摘されていて、配線やユニット内部のトラブルが起きやすいという解説があります。(news244.net)

🛢 冷却・オイル系統
フェラーリ系4.7L V8自体の耐久性は悪くないという評価が多い一方で、周辺の冷却・潤滑系の弱点が挙げられます。(carsensor.net)

ラジエーターやホース劣化による冷却水漏れ
オイルクーラーのトラブル
特に4.7L用オイルクーラーは位置の関係で交換工賃が非常に高額になりやすいと海外の整備解説で注意喚起されています。(go-parts.com)
このあたりは放置するとオーバーヒートからエンジン本体損傷に発展するので、定期チェックが必須です。(carbank.jp)

⚙ ミッション関連（MCシフト車）
MCはシングルクラッチの「MCシフト」搭載車があり、このタイプはクラッチとその制御系が定期的な交換前提の消耗品扱いです。(carsensor.net)

クラッチディスクの磨耗
クラッチポンプやアクチュエーターのトラブル
街乗りでノロノロ走行が多いと寿命が縮みやすく、国産ATの感覚で乗ると「思ったより早くガッツリ費用が来た」というパターンになりがちです。